Путешествие с архитектором. Репортаж из 2000 года

Алек­сей Гри­го­рье­вич, — обра­ти­лась я к глав­но­му архи­тек­то­ру горо­да Куй­бы­шев А.Г.Моргуну — очень хочет­ся взгля­нуть «под углом его сия­ю­ще­го буду­ще­го», как ска­зал одна­жды Гоголь. Не согла­си­тесь ли вы совер­шить неболь­шое путе­ше­ствие по Куй­бы­ше­ву 2000 года?

Чест­но гово­ря, опа­се­ния, что не согла­сит­ся — были. Рабо­чий день в самом раз­га­ре: звон­ки, дело­вые спо­ры, бес­ко­неч­ная вере­ни­ца посе­ти­те­лей… Все сроч­но, важ­но, нуж­но. А тут я со сво­им пред­ло­же­ни­ем, но Алек­сей Гри­го­рье­вич­на ходу вклю­чил­ся в игру: буду­щее так буду­щее.

— Толь­ко не предъ­явят ли нам счет в том 2000 году за неосу­ществ­лен­ные меч­ты? — пошу­тил, — Ну что ж, в путь. Зна­чит, мы подъ­ез­жа­ем к горо­ду по Вол­ге… Взгля­ни­те на часы, сей­час утро или вечер?

Маши­ны вре­ме­ни у нас не было. Реши­ли вос­поль­зо­вать­ся мет­ро и у стан­ции «Реч­ной вок­зал» вме­сте с груп­пой заго­ре­лых, весе­лых, воз­вра­ща­ю­щих­ся из-за Вол­ги горо­жан спу­сти­лись по эска­ла­то­ру.

— Стан­ция мет­ро «Киров­ская». Осто­рож­но, две­ри закры­ва­ют­ся, сле­ду­ю­щая стан­ция…
 — Надо же, два­дцать минут и мы уже за Раки­тов­кой! Ваго­ны опу­сте­ли, люди спе­ши­ли на рабо­ту так же, как и 18 лет назад, в 1982‑м. Но тогда, пожа­луй, на путь до заво­да голов­но­го пред­при­я­тия мото­ро­стро­и­тель­но­го про­из­вод­ствен­но­го объ­еди­не­ния им. М.В.Фрунзе при­шлось бы затра­тить час-пол­то­ра.

А теперь по вто­рой вет­ке мет­ро, по про­спек­ту Кар­ла Марк­са, пред­ла­гаю вер­нуть­ся до пло­ща­ди Уриц­ко­го и мет­ро­мо­сту — в рай­он Самар­ской луки, где сего­дня уже про­жи­ва­ет 350 тысяч жите­лей.

— Зна­чит, про­ект, о кото­ром «Волж­ская Ком­му­на» рас­ска­зы­ва­ла сво­им чита­те­лям в мар­те 1982 года, осу­ществ­лен?

— Сей­час сами убе­ди­тесь!

Уди­ви­тель­но! Кто теперь пове­рит, что на месте квар­та­лов этих свет­лых новых домов, под­няв­ших­ся за широ­кой набе­реж­ной с пля­жем и цве­ту­щим буль­ва­ром, сто­ял когда-то оди­но­кий зем­сна­ряд… Мы уви­де­ли чистый, слов­но умы­тый утрен­ней росой, рай­он горо­да, закон­чен­ный и цель­ный, с кра­си­вым впе­чат­ля­ю­щим силу­этом.

— Куда же теперь?

— В ста­рую Сама­ру! Нача­ло начал. Ведь пре­об­ра­зить город не зна­чит отме­нить преж­ний…
Вот они, зна­ко­мые ули­цы ста­ро­го горо­да. Про­гля­ды­ва­ют сквозь зелень дере­вьев дома, укра­шен­ные резь­бой, леп­кой — доро­гие гости из про­шло­го. Не пора­жа­ю­щие мно­го­об­ра­зи­ем, уни­каль­но­стью архи­тек­тур­ных сти­лей, но сохра­нив­шие дух, коло­рит ста­ри­ны. Кажет­ся, засты­ло вре­мя на этих кры­шах, а исто­рия, запы­хав­шись на узких улоч­ках, при­се­ла где-то в тенеч­ке на дере­вян­ное кры­леч­ко, да так и усну­ла здесь… Мед­лен­но про­хо­дим мы по это­му музею под откры­тым небом — быв­ше­му цен­тру губер­нии. Дав­но забы­ты ста­рые назва­ния улиц — Соколь­ни­чья, Поч­то­вая. Исто­рия впи­са­ла дру­гие — Ленин­ская, Рабо­чая, Крас­но­ар­мей­ская…
Как здесь мно­го­люд­но даже в такой утрен­ний час. Вере­ни­цы экс­кур­сан­тов тянут­ся сюда, что­бы серд­цем при­кос­нуть­ся к жиз­ни вождя, взгля­нуть на доро­гие релик­вии, на этот дом, где жил Вла­ди­мир Ильич, где он рабо­тал, прой­ти по ули­цам, кото­ры­ми ходил он. Сего­дня здесь Мемо­ри­аль­ный ком­плекс.

— В посто­ян­ной смене эпох сти­лей, над­строй­ках и пере­строй­ках скла­ды­вал­ся город, кото­рый мы видим сей­час. Сколь­ко было спо­ров о «сораз­мер­но­сти зда­ний», «прин­ци­пе ансам­бле­вой застрой­ки» ста­ро­го цен­тра, когда-то мы толь­ко меч­та­ли о созда­нии рестав­ра­ци­он­ной мастер­ской. Сего­дня, смот­ри­те, вот они, береж­но сохра­нен­ные, «реа­би­ли­ти­ро­ван­ные», гово­рят архи­тек­то­ры, угол­ки ста­ри­ны. И как хоро­шо впи­са­лось ста­рое и новое, в эти ули­цы-буль­ва­ры, высот­ные ансам­бли зда­ний гости­ниц, инсти­ту­тов, тор­го­вых ком­плек­сов, спор­тив­ных соору­же­ний!

— Алек­сей Гри­го­рье­вич, а как быть с пес­си­ми­сти­че­ски­ми про­гно­за­ми запад­ных урба­ни­стов, кото­рые утвер­жда­ли, в част­но­сти, что после 2000 года, если не будут при­ня­ты реши­тель­ные меры, чело­ве­че­ство дегра­ди­ру­ет и даже погиб­нет в боль­ших горо­дах от нехват­ки и загряз­не­ния воды и воз­ду­ха, от город­ско­го шума, кото­рый дове­дет до мас­со­вой глу­хо­ты.

— Ну, как мрач­но. Вы меня хоро­шо слы­ши­те? А ведь мы сей­час нахо­дим­ся на самой ожив­лен­ной ско­рост­ной маги­стра­ли — про­спек­те Лени­на. Он стре­лой пере­се­ка­ет город от Хлеб­ной пло­ща­ди до овра­га Под­поль­щи­ков. Да, город рань­ше рас­хи­щал наше вре­мя, мы стра­да­ли от транс­порт­ной уста­ло­сти. Но сего­дня дру­гие ско­ро­сти. За счет раци­о­наль­ной пла­ни­ро­воч­ной струк­ту­ры рай­о­ны горо­да сбли­зи­лись с помо­щью таких пря­мых, эффек­тив­но рабо­та­ю­щих трасс, как про­спек­ты Лени­на, Кар­ла Марк­са, Мос­ков­ское шос­се. Девиз транс­пор­та: «Без­опас­ность, ско­рость, ком­форт». Взгля­ни­те на про­спект Кар­ла Марк­са. Это сем­на­дца­ти­ки­ло­мет­ро­вая маги­страль, пере­хо­дя­щая в мет­ро­мост — их, к сло­ву, в горо­де три — с четырь­мя транс­порт­ны­ми раз­вяз­ка­ми в двух и трех уров­нях дви­же­ния. Мет­ро­по­ли­тен, пеше­ход­ные тон­не­ли — все это пре­об­ра­зо­ва­ло транс­порт­ную схе­му горо­да. Кста­ти, не про­ехать ли нам в обще­го­род­ской центр? Он рас­ки­нул­ся меж­ду овра­гом Под­поль­щи­ков и ули­цей Пота­по­ва. Здесь совре­мен­ный кино-кон­церт­ный зал, пыш­ная зелень буль­ва­ров, спорт­ком­плек­сы, При­бреж­ный парк… Еди­ная цепь набе­реж­ных вдоль Вол­ги и по Самар­ской пой­ме окайм­ля­ет город широ­кой зеле­ной лен­той. С Вол­ги он осо­бен­но впе­чат­ля­ет, осо­бен­но ночью, в све­те огней.

В опре­де­лен­ном рит­ме чере­ду­ют­ся ряды зда­ний раз­ной высо­ты — куст 20 – 30-этаж­ных домов на месте сили­кат­но­го заво­да с ори­ги­наль­ным гости­нич­ным ком­плек­сом «Турист», вто­рым поя­сом — высот­ная застрой­ка ули­цы Ново-Садо­вой и про­спек­та Лени­на.
 — А посмот­ри­те, как кра­си­ва Теат­раль­ная пло­щадь, с новы­ми зда­ни­я­ми опер­но­го и дра­ма­ти­че­ско­го теат­ров. Мы толь­ко что про­еха­ли ее — по про­спек­ту Лени­на меж­ду Самар­ской пло­ща­дью и ули­цей Поле­вой. Заме­ти­ли, сколь­ко в горо­де ста­ло цве­то­му­зы­каль­ных фон­та­нов? А, помни­те, пер­вый — в честь 400-летия Сама­ры?

Вре­мя, вре­мя. Что ж, под­ве­дем «ито­ги буду­ще­го»? Или, как еще гово­рил кое-кто в 80‑е годы XX века: «Что мы име­ем, това­ри­щи… на зав­траш­ний день?» Шут­ки шут­ка­ми, но нам архи­тек­то­рам, необ­хо­ди­мо загля­ды­вать в день зав­траш­ний, чтоб не ока­зать­ся во вче­раш­нем. Итак, город наш раз­ви­ва­ет­ся по вер­ти­ка­ли, но не толь­ко вверх, но и вниз. Под зем­лей раз­ме­стят­ся гара­жи, скла­ды, мно­гие про­мыш­лен­ные пред­при­я­тия и т.д. У горо­да наме­ти­лись чет­кие функ­ци­о­наль­ные зоны — про­из­вод­ствен­ная, жилая, мас­со­во­го отды­ха. Вы ведь заме­ти­ли, что даже мел­кие пред­при­я­тия нам почти не попа­да­лись в цен­тре? А от круп­ных город защи­щен сани­тар­но-оздо­ро­ви­тель­ным поя­сом. Огром­ная пар­ко­вая зона — свы­ше 800 гек­та­ров — тянет­ся от Таш­кент­ской ули­цы почти до Сту­де­но­го овра­га, на 130 гек­та­рах рас­ки­нул­ся парк Киров­ско­го рай­о­на. Впро­чем, что я столь­ко гово­рю. Смот­ри­те сюда, здесь же все это есть, — и Алек­сей Гри­го­рье­вич раз­дви­нул белый зана­вес, и мы уви­де­ли фото­стенд во всю сте­ну каби­не­та: «Гене­раль­ный план застрой­ки горо­да до 2000 года».

В путе­ше­ствии по горо­ду А.Г.Моргуна сопро­вож­да­ла спец.корр. «Волж­ской Ком­му­ны» М.Повереннова

Источ­ник