Как это делают в столице? Самарский архитектор участвует в реновации московских переулков

1. Депар­та­мент Транс­пор­та (далее – Депар­та­мент), на сего­дняш­ний день, один из наи­бо­лее про­грес­сив­ных депар­та­мен­тов в Москве. Да, он всё еще боль­шой и не совсем пово­рот­ли­вый, но в нем заве­лись чрез­вы­чай­но нерав­но­душ­ные и дея­тель­ные люди.

2. Напри­мер, Депар­та­мент дей­стви­тель­но обра­ба­ты­ва­ет и реа­ги­ру­ет на пись­ма горо­жан. В одном из таких писем, содер­жа­лось пред­ло­же­ние от жите­лей дома в Чер­ни­гов­ском пере­ул­ке, сде­лать их пере­улок пеше­ход­ным.

3. У Депар­та­мен­та есть спе­ци­аль­ная ком­пью­тер­ная про­грам­ма, поз­во­ля­ю­щая моде­ли­ро­вать дви­же­ние на ули­цах. Обыч­но, при пере­кры­тии улиц, про­грам­ма выда­ет отри­ца­тель­ное вли­я­ние на тра­фик. В дан­ном слу­чае, как ни стран­но, про­грам­ма пока­за­ла, что пере­кры­тие дан­но­го пере­ул­ка для авто­транс­пор­та не толь­ко не повре­дит, но и немно­го улуч­шит авто­мо­биль­ную ситу­а­цию в этом рай­оне.

4. Здесь, дея­тель­ные люди из Депар­та­мен­та, реши­ли не бро­сать­ся в омут с голо­вой, а вос­поль­зо­вать­ся опы­том запад­ных кол­лег. Кол­ле­ги посту­па­ют разум­но и акку­рат­но. Преж­де чем при­сту­пать к капи­таль­ным пре­об­ра­зо­ва­ни­ям с тра­той боль­ших бюд­жет­ных денег, про­во­дит­ся сле­ду­ю­щий экс­пе­ри­мент. Тра­тит­ся совсем немно­го денег на устрой­ство маке­та в нату­раль­ную вели­чи­ну, вос­со­зда­ю­ще­го или очер­та­ния или заду­ман­ный функ­ци­о­нал буду­щих реше­ний. Такие экс­пе­ри­мен­ты помо­га­ют оце­нить целе­со­об­раз­ность изме­не­ний и собрать объ­ек­тив­ные отзы­вы горо­жан. Через неко­то­рое вре­мя, по резуль­та­там экс­пе­ри­мен­та дела­ют­ся выво­ды и при­ни­ма­ют­ся соот­вет­ству­ю­щие реше­ния.

5. В рам­ках точ­но тако­го же пред­ва­ри­тель­но­го экс­пе­ри­мен­та было реше­но посту­пить и с Чер­ни­гов­ским пере­ул­ком. Для это­го пере­улок пере­кры­ва­ет­ся, на нем рас­став­ля­ют­ся нека­пи­таль­ные МАФы (малые архи­тек­тур­ные фор­мы), созда­ет­ся пеше­ход­ная сре­да. Далее, смот­рим на реак­цию поль­зо­ва­те­лей и то как живет окру­же­ние. Если что-то не скла­ды­ва­ет­ся – ана­ли­зи­ру­ем ошиб­ки. Понра­ви­лось – мож­но раз­ра­ба­ты­вать про­ект капи­таль­но­го бла­го­устрой­ства, про­во­дить капи­таль­ные стро­и­тель­ные рабо­ты и остав­лять пере­улок пеше­ход­ным.

6. Есте­ствен­но, не полу­чит­ся про­сто пере­крыть пере­улок и ска­зать, что он теперь пеше­ход­ный. Пеше­ход­но­му пере­ул­ку нуж­на своя сре­да и свой функ­ци­о­нал. Соот­вет­ствен­но, необ­хо­дим архи­тек­тур­ный про­ект, пока­зы­ва­ю­щий эту воз­мож­ную сре­ду. Но, посколь­ку весь про­ект с пере­кры­ти­ем экс­пе­ри­мен­таль­ный и про­во­дит­ся у нас в стране в пер­вый раз, про­ек­ти­ро­ва­ние тоже было реше­но про­ве­сти «экс­пе­ри­мен­таль­но».

7. По сте­че­нию обсто­я­тельств, имен­но в этот момент, дея­тель­ные пред­ста­ви­те­ли Депар­та­мен­та транс­пор­та зна­ко­мят­ся с архи­тек­то­ра­ми из бюро Megabudka. Бюро все­гда зани­ма­лось соци­аль­ны­ми про­ек­та­ми и для этих целей участ­ни­ки бюро сов­мест­но с Сою­зом Мос­ков­ских Архи­тек­то­ров даже при­ду­ма­ли отдель­ное обра­зо­ва­ние – Кафедру*среды

8. Как функ­ци­о­ни­ру­ет Кафедра*среды? Для рабо­ты над про­ек­том при­гла­ша­ют­ся архи­тек­то­ры-волон­те­ры, кото­рые в рам­ках вечер­них ворк­шо­пов раз­ра­ба­ты­ва­ют архи­тек­тур­ную кон­цеп­цию на задан­ную тему. Заня­тия про­хо­дят под кура­тор­ством при­гла­шен­ных архи­тек­то­ров. В этот раз кури­ро­ва­ли про­ект непо­сред­ствен­но архи­тек­то­ры бюро Megabudka, а архитекторами/​авторами про­ек­та ста­ли (в алфа­вит­ном поряд­ке):
Бирю­ко­ва Али­на, Вой­но­ва Ири­на, Губер­на­то­ров Кирилл, Куд­ряв­це­ва Вик­то­рия, Моги­лев­ская Оле­ся, Моча­ло­ва Нина, Моча­ло­ва Аня, Пан­фё­ро­ва Мари­на, Роди­о­но­ва Анна, Рома­но­ва Оль­га, Рыч­ко­ва Ана­ста­сия, Укро­пов Артем, Филип­по­ва Анна, Шата­лов Юрий.

9. Кон­цеп­ция Чер­ни­гов­ско­го полу­чи­лась сле­ду­ю­щая. Посколь­ку Пят­ниц­кая ул. ста­ла актив­ной и шум­ной, то отхо­дя­щий от Пят­ниц­кой Чер­ни­гов­ский пере­улок, на кото­ром нахо­дят­ся дей­ству­ю­щие церк­ви и жилые дома, дол­жен стать тихим. Что­бы место ста­ло тихим, его мож­но насы­тить какой-то спо­кой­ной функ­ци­ей. Напри­мер, сде­лать из пере­ул­ка читаль­ный зал: поста­вить пол­ки для бук­крос­син­га, а лав­ки сде­лать похо­жи­ми на крес­ла (мас­сив­ны­ми, с под­ло­кот­ни­ка­ми и оди­нар­ны­ми, что­бы не соби­ра­лась тол­па).

10. Надо ска­зать, что кон­цеп­ция раз­ра­ба­ты­ва­лась летом 2014 г., в то вре­мя решет­ка забо­ра, ограж­да­ю­ще­го цер­ков­ное подво­рье, была заби­та фанер­ны­ми щита­ми и плен­кой. Пред­по­ла­га­лось поста­вить книж­ные пол­ки на цоколь огра­ды, тем самым заде­ко­ри­ро­вав фанер­ные щиты.
Окон­ча­тель­ное реше­ние о внед­ре­нии кон­цеп­ции было при­ня­то толь­ко в нача­ле сле­ду­ю­ще­го года. За это вре­мя забор отре­ста­ври­ро­ва­ли (он стал кра­си­вым), а бюд­жет на реа­ли­за­цию экс­пе­ри­мен­таль­но­го пере­ул­ка уре­за­ли ( пол­ка оста­лось толь­ко одна). В резуль­та­те, после раз­го­во­ра с заме­сти­те­лем насто­я­те­ля хра­ма, нахо­дя­ще­го­ся в этом пере­ул­ке, было реше­но сде­лать пол­ку для книг отдель­но сто­я­щей.

11. Сле­ду­ю­щая состав­ля­ю­щая кон­цеп­ции – это цвет. Т.к. сни­мать асфальт и класть брус­чат­ку в рам­ках экс­пе­ри­мен­та никто не соби­рал­ся, а выде­лить пеше­ход­ную зону каким-то обра­зом необ­хо­ди­мо, было реше­но вве­сти цвет. Какой? Есте­ствен­но цвет бело­ка­мен­ных церк­вей, нахо­дя­щих­ся на этом пере­ул­ке. И лав­ки и озе­ле­не­ние так­же реше­но было сде­лать белы­ми. Озе­ле­нять пере­улок пред­по­ла­га­лось белы­ми пету­нья­ми (в кад­ках), кото­рые, по идеи, долж­ны цве­сти до позд­ней осе­ни.

12. Таким обра­зом, кон­цеп­ция пеше­ход­но­го Чер­ни­гов­ско­го — Тихий и Белый пере­улок. Кста­ти, пол­ную вер­сию кон­цеп­ции мож­но ска­чать по ссыл­ке –http://rghost.ru/8Rc48BBzT . Сто­ит учесть, что про­ект был выпу­щен на ста­дии про­ра­бо­тан­ной кон­цеп­ции. Рабо­чих чер­те­жей выпу­стить в задан­ные и без финан­си­ро­ва­ния пред­став­ля­лось затруд­ни­тель­ным. Под­ра­зу­ме­ва­лось, что под­ряд­ная орга­ни­за­ция само­сто­я­тель­но раз­ра­бо­та­ет и утвер­дит с архи­тек­то­ра­ми рабо­чую доку­мен­та­цию. По фак­ту, из-за раз­лич­ных обсто­я­тельств, это­го так и не слу­чи­лось.

13. Инте­рес­ные момен­ты про покрас­ку. В про­ек­те пере­ход от серо­го асфаль­та к бело­му пред­по­ла­га­лось сде­лать в виде нарас­та­ю­ще­го гра­ди­ен­та. Раз­мет­ка было сде­ла­на вер­но, а с поряд­ком залив­ки стро­и­те­ли пере­пу­та­ли, при­чем в двух местах. Теперь, вме­сто пер­во­на­чаль­ной тон­кой белой поло­сы, пере­улок начи­на­ет­ся с тол­стен­ной белой поло­сы, а затем, где-то к сере­дине пра­виль­ный поря­док вос­ста­нав­ли­ва­ет­ся. Стран­но, но на началь­ном эта­пе покрас­ки ни один из 14 авто­ров это­го не заме­тил.

14. Так как основ­ная идея про­ек­та – вре­мен­ные реше­ния, при­зван­ные пока­зать, будет ли дан­ное место функ­ци­о­ни­ро­вать по запла­ни­ро­ван­но­му сце­на­рию, и при исполь­зо­ва­нии кото­рых мож­но было бы с лёг­ко­стью вер­нуть пере­улок в его пер­во­на­чаль­ное состо­я­ние, то неце­ле­со­об­раз­но было бы исполь­зо­вать доро­го­сто­я­щие или дол­го­веч­ные мате­ри­а­лы и кон­струк­ции. Поэто­му для целей дан­но­го про­ек­та была исполь­зо­ва­на покрас­ка суще­ству­ю­ще­го асфаль­то­во­го покры­тия крас­кой по асфаль­ту (а не спе­ци­аль­ным дол­го­веч­ным пла­сти­ком) и созда­ние малых архи­тек­тур­ных форм из сос­ны (а не из лист­вен­ни­цы или дуба). При необ­хо­ди­мо­сти исполь­зо­ван­ные реше­ния лег­ко транс­фор­ми­ро­вать и демон­ти­ро­вать без боль­ших тру­до­за­трат.

15. На пере­ул­ке архи­тек­то­ры зало­жи­ли неболь­шой амфи­те­атр, обра­щен­ный в сто­ро­ну бело­ка­мен­ной цер­ков­ной сте­ны. Под­ра­зу­ме­ва­ет­ся, что на белой поверх­но­сти долж­но про­еци­ро­вать­ся немое ч/​б видео обра­зо­ва­тель­но­го или куль­тур­но­го содер­жа­ния. Или воз­мож­но орга­ни­зо­вать выда­чу науш­ни­ков, что­бы не мешать окру­жа­ю­щим. Для вопло­ще­ния это­го, есте­ствен­но, дол­жен най­тись соот­вет­ству­ю­щий опе­ра­тор, кото­рый уста­но­вит про­ек­тор, раз­даст науш­ни­ки и будет сле­дить за поряд­ком. А най­дет­ся он или нет на самом деле – пока­жет экс­пе­ри­мент. Сто­ит отме­тить, что ника­ко­го кощун­ства, ущем­ля­ю­ще­го чув­ства веру­ю­щих в дан­ном реше­нии архи­тек­то­ра­ми не пред­по­ла­га­ет­ся.

16. Сра­зу же после нача­ла мон­та­жа, в Депар­та­мент обра­ти­лись те самые жите­ли, кото­рые и пода­ва­ли заяв­ку. Жите­ли ока­за­лись не соглас­ны, что пере­улок пере­крыт не пол­но­стью, а толь­ко на 40%. Это, по их сло­вам, созда­ет внут­рен­ний транс­порт­ный кол­лапс, сре­ду участ­ву­ю­щих в дви­же­нии жите­лей и жела­ю­щих бес­плат­но при­пар­ко­вать­ся (это место одно из немно­гих, в кото­ром не было уста­нов­ле­но запре­ща­ю­щих бес­плат­ную пар­ков­ку зна­ков). После обще­ния с пред­ста­ви­те­ля­ми Депар­та­мен­та было реше­но напра­вить офи­ци­аль­ное обра­ще­ние с пред­ло­же­ни­ем огра­ни­чить дви­же­ние на всем пере­ул­ке.

17. Всё опи­сан­ное здесь, все­го лишь малая толи­ка того, с каки­ми про­бле­ма­ми при­шлось столк­нуть­ся всем участ­ву­ю­щим в дан­ном про­ек­те. Еще раз, хотим напом­нить, что это ЭКСПЕРИМЕНТ, и осно­ва­ни­ем для при­ня­тия финаль­но­го реше­ния по дан­но­му пере­ул­ку ста­нет ана­лиз того, как он повли­я­ет на жизнь рай­о­на и горо­да. В любом слу­чае, все (и Депар­та­мент и архи­тек­то­ры) ждут ваших отзы­вов и пред­ло­же­ний. Все гото­вы слу­шать и вни­мать.

Источ­ник